BYD Atto 2
Desde 29.990 €
El veredicto
El SUV eléctrico compacto que arregló su gran pega: con la batería de 64,8 kWh y carga a 155 kW ya vale como único coche — incluso cargando siempre fuera de casa.
Para quién sí: quien quiera eléctrico sin enchufe propio. Si cargas en la calle, lo que manda no es la autonomía sino la potencia de carga, y 155 kW convierten las paradas en un café.
Para quién no: quien busque eficiencia: 20 kWh/100 a 120 km/h es un consumo alto, y la autonomía real (~320 km) queda por debajo de rivales.
«Es uno de los compactos eléctricos más sólidos del mercado: con la nueva batería de 64,8 kWh y carga a 155 kW han resuelto el principal problema del coche.»
Carlos González, TestCoches
Lo bueno
- Carga a 155 kW: viajar (o vivir sin enchufe) ya no es un suplicio.
- Confort de marcha excelente; en autopista parece más grande de lo que es.
- Plazas traseras muy espaciosas para 4,3 m y maletero de 430 litros con doble fondo.
- 204 CV inmediatos, buen tacto de frenada regenerativa y buen radio de giro urbano.
- Ergonomía clásica, con manilla de puerta normal — a diferencia del Atto 3.
Lo malo
- Consumo medio elevado: 20,1 kWh/100 a 120 km/h. BYD no es referencia en eficiencia.
- Autonomía real de unos 320 km: por debajo de los rivales de su segmento.
- La integración con Google se queda a medio camino y quedan traducciones defectuosas.
- Sin consumo acumulado en el ordenador de a bordo: solo los últimos 50 km.
- Una sola salida de ventilación para las dos plazas traseras.
Cuánto cuesta de verdad
La versión que importa para vivir sin garaje es la Comfort (64,8 kWh, 204 CV, 420 km WLTP): 36.200 € oficiales, aunque con las campañas de BYD se ha visto bastante más abajo. Las Active y Boost (45 kWh, 312 km) parten de 29.990 €. Precios de julio de 2026.
La alternativa que mirar antes de firmar
El Kia EV3 Long Range: 81,4 kWh, 600 km WLTP y la garantía de 7 años de Kia con red consolidada. Más autonomía y mejor reventa por dinero parecido; el Atto 2 responde con carga más rápida y diseño más fresco.
Este coche no lo he probado yo todavía. La ficha sale de la prueba de Carlos González en TestCoches y de precios verificados en julio de 2026. Cuando lo pruebe, esta ficha se sustituye por mi veredicto.
Esto es lo que pienso de este coche en general. Si quieres saber si es el tuyo, eso depende de tus kilómetros, de dónde aparcas y de tu presupuesto. Eso lo miro caso por caso.
Cuéntame tu caso